コンテナ不足が続く年末

2020-12-28 08:06:49

ワシントンに本拠を置くスクラップ リサイクル産業協会 (ISRI) は、そのメンバー企業は、「過去数か月間、海運業者から海運コンテナを入手するのが非常に困難であると報告している」輸出企業の 1 つであると述べています。

ISRI とメディアの報道によると、コンテナ不足の原因の一部は、米国の輸出業者がコンテナを使用する機会を得る前に、海運業者が主に中国と東南アジアに空の輸送コンテナをすぐに返却したことです。

北米のスクラップ商品の輸出業者にとって、不足はしばらく前から明らかでした。ブリュッセルに拠点を置く国際リサイクル局 (BIR) は 12 月初め、「材料の移動を検討している米国のリサイクル業者は、トラック運転手とコンテナの不足に直面している」と述べました。

同じ頃、米国西海岸のリサイクル業者が Recycling Today に、コンテナと輸送スペースの調達が困難であると指摘しました。ワシントン州タコマに本拠を置く Pioneer Recycling Services の社長兼 CEO である Steve Frank 氏は、次のように述べています。「北西部では非常に挑戦的です。私たちの地域のいたるところでこれについて聞いています。」

金属くず部門では、ニューヨークに本拠を置く Idoru Trading のローレンスの Nathan Fruchter 氏は、11 月下旬に Recycling Today に、東海岸と西海岸の両方の米国とカナダのいくつかの港湾地域でコンテナと予約の不足が要因になっていると語った。

12 月 20 日の記事で、キプロスに本拠を置く Hellenic Shipping News は、連邦海事委員会 (FMC) が世界海運評議会 (WSC) にコンテナが以前に空の状態でアジアに返送された理由について調査を開始していることを認識させたと報告しました。アメリカの輸出業者は、それらを使用する機会があります。

FMC コミッショナーから WSC への書簡には、「輸入貨物の課題に対応する際に、海運業者は、米国の輸出業者にサービスを提供するという共通の運送義務を見失うべきではないという点を強調したい」と書かれています。ギリシャの配送ニュース。

約 1 週間前に海運出版物のウェブサイトに掲載された記事は、中国の景気回復と、中国の輸出業者からのコンテナ需要がコンテナ供給の負担になっていることを指摘していました。「コロナウイルスのパンデミックからの中国の世界的な経済回復は、輸送コンテナの世界的な不足によって鈍化しており、貨物コストが記録的な高値に達し、製造業者が急速に回復している世界的な商品注文を満たすのを妨げている」と出版物は書いている.

その記事で言及されているその他の要因としては、ヨーロッパと米国での COVID-19 関連の処理能力の削減 (コンテナのターンアラウンド タイムの増加) と、海上貨物の追加需要に拍車をかけた世界的な航空貨物輸送能力の削減が挙げられます。

ISRI は 12 月 19 日のメンバーへの電子メールで、Fact Finding 29 として知られる FMC の調査は、ロサンゼルス、ロングビーチ、ニューヨーク、ニュージャージーの港でのコンテナ取り扱い慣行に焦点を当てていると述べています。同協会によると、会員はFMCのウェブサイトから苦情を申し立てることで調査に貢献できるという。